CA422 東京(羽田)→北京(首都)（HND→PEK）
最新の運航 2026-10-5は+40分で出発、+45分で到着
欠航率: 0% / ダイバート率: 0% / 遅延便の平均遅延: 50分
2026-9-10 〜 2026-10-5 の実績 ・ 16便
所要時間・運航規模
- 所要時間（定刻ベース）
- 3時間55分
所要時間は定刻の出発〜到着（ブロックタイム）の中央値。実績は欠航・ダイバートを除いた平均
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日別の運航実績
| 日付 | STD | ATD | STA | ATA | 機種 | レジ | ブロック | 定刻差−60 ｜ +60 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-10-5 | 21:10 | 21:50+40 | 00:05+1 | —+45 | A333 | B-5919 | — | |
| 2026-10-4 | 21:10 | 21:02−8 | 00:05+1 | —+8 | A333 | B-6102 | — | |
| 2026-10-3 | 21:10 | 20:58−12 | 00:05+1 | —−3 | A333 | B-8689 | — | |
| 2026-10-1 | 21:10 | 21:02−8 | 00:05+1 | —+1 | A333 | B-6512 | — | |
| 2026-9-29 | 21:10 | 20:57−13 | 00:05+1 | —−14 | A21N | B-32PH | — | |
| 2026-9-27 | 21:10 | 20:56−14 | 00:05+1 | —−11 | A21N | B-325N | — | |
| 2026-9-26 | 21:10 | 21:02−8 | 00:05+1 | —+5 | A21N | B-325N | — | |
| 2026-9-24 | 21:10 | 22:10+60 | 00:05+1 | —+54 | A21N | B-32NU | — | |
| 2026-9-22 | 21:10 | 21:22+12 | 00:05+1 | —−2 | A333 | B-8386 | — | |
| 2026-9-20 | 21:10 | 21:03−7 | 00:05+1 | —−19 | A21N | B-32A2 | — | |
| 2026-9-19 | 21:10 | 20:57−13 | 00:05+1 | —−30 | A21N | B-32A2 | — | |
| 2026-9-17 | 21:10 | 21:05−5 | 00:05+1 | —−16 | A21N | B-32NF | — | |
| 2026-9-15 | 21:10 | 21:02−8 | 00:05+1 | —−19 | A21N | B-32NU | — | |
| 2026-9-13 | 21:10 | 21:06−4 | 00:05+1 | —−7 | A21N | B-32PJ | — | |
| 2026-9-12 | 21:10 | 20:57−13 | 00:05+1 | —−23 | A21N | B-32NV | — | |
| 2026-9-10 | 21:10 | 21:04−6 | 00:05+1 | —−16 | A21N | B-32NF | — |
定刻差は中央が定刻。線の左端が出発、右端（点）が到着のズレ。右に伸びるほど遅れが拡大、左に戻るほど途中で回復。時刻は出発地・到着地それぞれの現地時刻。
曜日別 累計
月
出発87.5%n=8
到着100%n=1
火
出発85.7%n=7
到着——n=0
水
出発87.5%n=8
到着100%n=1
木
出発62.5%n=8
到着——n=0
金
出発62.5%n=8
到着——n=0
土
出発87.5%n=8
到着——n=0
日
出発81.8%n=11
到着——n=0
n<5 の曜日は参考値。直近2日は実績確定待ちのため未反映
月次トレンド
| 定時出発率 | 遅延便の 平均遅延 | n | ||
|---|---|---|---|---|
| 2026-10 | — | データ蓄積中 | — | n=2 |
| 2026-09 | 87.5% | +43分 | n=16 | |
| 2026-08 | 76.2% | +48分 | n=21 | |
| 2026-07 | 73.7% | +57分 | n=19 | |
遅延便の平均遅延は、定刻+15分を超えて出発した便だけの平均（定時・早発の便は母数から除外）
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データ更新: / 直近28日
フライトデータ提供: FlightAware