UO643 高松→香港(TAK→HKG)
最新の運航 2026-10-5は13分早発で出発、20分早発で到着
欠航率: 0% / ダイバート率: 0% / 遅延便の平均遅延: 34分
2026-9-10 〜 2026-10-5 の実績 ・ 16便
所要時間・運航規模
- 所要時間(定刻ベース)
- 3時間55分実績の平均 3時間41分
所要時間は定刻の出発〜到着(ブロックタイム)の中央値。実績は欠航・ダイバートを除いた平均
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日別の運航実績
| 日付 | STD | ATD | STA | ATA | 機種 | レジ | ブロック | 定刻差−60 | +60 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-10-5 | 15:30 | 15:17−13 | 18:25 | 18:05−20 | A20N | B-LCR | 3:48 | |
| 2026-10-4 | 15:30 | 15:53+23 | 18:25 | 18:51+26 | A20N | B-LCR | 3:58 | |
| 2026-10-2 | 15:30 | 15:56+26 | 18:25 | 18:38+13 | A20N | B-LCP | 3:42 | |
| 2026-10-1 | 15:30 | 15:54+24 | 18:25 | 18:30+5 | A20N | B-LCP | 3:36 | |
| 2026-9-28 | 15:30 | 16:44+74 | 18:25 | 19:21+56 | A20N | B-LCP | 3:37 | |
| 2026-9-27 | 15:30 | 15:58+28 | 18:25 | 18:52+27 | A20N | B-LCP | 3:54 | |
| 2026-9-25 | 15:30 | 15:42+12 | 18:25 | 18:23−2 | A20N | B-LCS | 3:41 | |
| 2026-9-24 | 15:30 | 15:35+5 | 18:25 | 18:17−8 | A20N | B-LCR | 3:42 | |
| 2026-9-21 | 15:30 | 15:28−2 | 18:25 | 18:12−13 | A20N | B-LCR | 3:44 | |
| 2026-9-20 | 15:30 | 15:30±0 | 18:25 | 17:58−27 | A20N | B-LCS | 3:28 | |
| 2026-9-18 | 15:30 | 15:24−6 | 18:25 | 18:06−19 | A20N | B-LCR | 3:42 | |
| 2026-9-17 | 15:30 | 15:21−9 | 18:25 | 17:55−30 | A20N | B-LCM | 3:34 | |
| 2026-9-14 | 15:30 | 15:35+5 | 18:25 | 18:19−6 | A20N | B-LCP | 3:44 | |
| 2026-9-13 | 15:30 | 16:00+30 | 18:25 | 18:36+11 | A20N | B-LCM | 3:36 | |
| 2026-9-11 | 15:30 | 15:33+3 | 18:25 | 18:08−17 | A20N | B-LCP | 3:35 | |
| 2026-9-10 | 15:30 | 15:21−9 | 18:25 | 18:00−25 | A20N | B-LCN | 3:39 |
定刻差は中央が定刻。線の左端が出発、右端(点)が到着のズレ。右に伸びるほど遅れが拡大、左に戻るほど途中で回復。時刻は出発地・到着地それぞれの現地時刻。
曜日別 累計
月
出発60%n=10
到着70%n=10
火
出発——n=0
到着——n=0
水
出発——n=0
到着——n=0
木
出発36.4%n=11
到着54.5%n=11
金
出発45.5%n=11
到着81.8%n=11
土
出発——n=0
到着——n=0
日
出発30%n=10
到着50%n=10
月次トレンド
| 定時出発率 | 遅延便の 平均遅延 | n | ||
|---|---|---|---|---|
| 2026-10 | — | データ蓄積中 | +25分 | n=2 |
| 2026-09 | 75% | +49分 | n=16 | |
| 2026-08 | 33.3% | +37分 | n=18 | |
| 2026-07 | 0% | +59分 | n=6 | |
遅延便の平均遅延は、定刻+15分を超えて出発した便だけの平均(定時・早発の便は母数から除外) / 薄い行は n<10 の参考値(n<5 はデータ蓄積中)
CX5643
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