NH980 北京(首都)→大阪(関西)（PEK→KIX）
最新の運航 2026-10-4は8分早発で出発、25分早発で到着
欠航率: 0% / ダイバート率: 0% / 遅延便の平均遅延: 40分
2026-9-9 〜 2026-10-4 の実績 ・ 12便
所要時間・運航規模
- 所要時間（定刻ベース）
- 3時間15分実績の平均 2時間52分
所要時間は定刻の出発〜到着（ブロックタイム）の中央値。実績は欠航・ダイバートを除いた平均
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日別の運航実績
| 日付 | STD | ATD | STA | ATA | 機種 | レジ | ブロック | 定刻差−60 ｜ +60 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-10-4 | 14:15 | 14:07−8 | 18:30 | 18:05−25 | B763 | JA623A | 2:58 | |
| 2026-10-1 | 14:15 | 14:08−7 | 18:30 | 17:50−40 | B763 | JA624A | 2:42 | |
| 2026-9-30 | 14:15 | 14:28+13 | 18:30 | 18:11−19 | A320 | JA211A | 2:43 | |
| 2026-9-27 | 14:15 | 14:05−10 | 18:30 | 17:56−34 | A320 | JA215A | 2:51 | |
| 2026-9-24 | 14:15 | 14:55+40 | 18:30 | 19:16+46 | A320 | JA215A | 3:21 | |
| 2026-9-23 | 14:15 | 14:13−2 | 18:30 | 17:58−32 | A320 | JA222A | 2:45 | |
| 2026-9-20 | 14:15 | 14:01−14 | 18:30 | 17:50−40 | A320 | JA213A | 2:49 | |
| 2026-9-17 | 14:15 | 14:03−12 | 18:30 | 17:56−34 | A320 | JA219A | 2:53 | |
| 2026-9-16 | 14:15 | 14:11−4 | 18:30 | 18:05−25 | A320 | JA219A | 2:54 | |
| 2026-9-13 | 14:15 | 14:08−7 | 18:30 | 18:02−28 | A320 | JA219A | 2:54 | |
| 2026-9-10 | 14:15 | 14:03−12 | 18:30 | 17:58−32 | A320 | JA219A | 2:55 | |
| 2026-9-9 | 14:15 | 14:06−9 | 18:30 | 17:50−40 | A320 | JA219A | 2:44 |
定刻差は中央が定刻。線の左端が出発、右端（点）が到着のズレ。右に伸びるほど遅れが拡大、左に戻るほど途中で回復。時刻は出発地・到着地それぞれの現地時刻。
曜日別 累計
月
出発——n=0
到着——n=0
火
出発——n=0
到着——n=0
水
出発91.7%n=12
到着91.7%n=12
木
出発91.7%n=12
到着91.7%n=12
金
出発——n=0
到着——n=0
土
出発——n=0
到着——n=0
日
出発100%n=11
到着100%n=11
月次トレンド
| 定時出発率 | 遅延便の 平均遅延 | n | ||
|---|---|---|---|---|
| 2026-10 | — | データ蓄積中 | — | n=1 |
| 2026-09 | 92.3% | +40分 | n=13 | |
| 2026-08 | 100% | — | n=13 | |
| 2026-07 | 87.5% | +23分 | n=8 | |
遅延便の平均遅延は、定刻+15分を超えて出発した便だけの平均（定時・早発の便は母数から除外） / 薄い行は n<10 の参考値（n<5 はデータ蓄積中）
CA6655 / ZH3215
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データ更新: / 直近28日
フライトデータ提供: FlightAware