ピーチ・アビエーションの遅延率・欠航率・定時運航率 MM
運航実績から集計した定時出発率・定時到着率です。日本発着で運航した全便が対象で、期間は下のタブで切り替えられます。
遅延率 15.1% 遅延率は定刻+15分を超えて出発した便の割合（100% − 定時出発率）
欠航率: 0% / 遅延便の平均遅延: 40分
直近28日 ・ 5007便 ・ 推定を含む うち推定 19便
一部の航空会社はゲート出発・到着時刻を公開していません。その便は離着陸の記録と、その空港のタキシング時間の実績から時刻を推定して集計に含めています（検証: 平均誤差3.5分・定時判定の一致率94.4%）。推定を使わないと、公開していない会社の便が母数から丸ごと抜け、会社間の比較が成り立たなくなるためです。
日別 · 直近30日
折れ線＝定時出発率（左軸）、棒＝運航便数の内訳（右軸・定時便／遅延便の積み上げ）。各点にカーソルを合わせる（タップする）と内訳と遅延便の平均遅延が出ます。緑の帯は定時出発率90%以上です。 破線の区間と淡い棒は実績確定前の暫定値です。
週別 · 直近12週（月曜起点）
折れ線＝定時出発率（左軸）、棒＝運航便数の内訳（右軸・定時便／遅延便の積み上げ）。各点にカーソルを合わせる（タップする）と内訳と遅延便の平均遅延が出ます。緑の帯は定時出発率90%以上です。 破線の区間と淡い棒は実績確定前の暫定値です。
月別 · 直近12か月
折れ線＝定時出発率（左軸）、棒＝運航便数の内訳（右軸・定時便／遅延便の積み上げ）。各点にカーソルを合わせる（タップする）と内訳と遅延便の平均遅延が出ます。緑の帯は定時出発率90%以上です。 破線の区間と淡い棒は実績確定前の暫定値です。
「暫定」は実績確定前の速報値です。直近2日ぶんは補正が入るため、後日わずかに変わることがあります。
10/5 の機材繰りハイライト
暫定前日に2レグ以上飛んだ機材のうち、1便あたりの平均出発遅延が最小/最大だったものです（早発は0分として扱います）。実績は当日中に補正されることがあります。
最も遅れた機材
JA218P 平均 +61分 ・ 4便 ・ 定時率 0%
| 便名 | 区間 | 定刻 | 実績 | 出発遅延 |
|---|---|---|---|---|
| MM651 | NRT→ICN | 09:30 12:25 | 11:20 13:55 | +110 |
| MM652 | ICN→NRT | 13:35 16:15 | 14:42 16:58 | +67 |
| MM306 | NRT→KIX | 17:40 19:15 | 18:17 19:51 | +37 |
| MM315 | KIX→NRT | 20:05 21:35 | 20:35 21:51 | +30 |
路線別
直近24か月累計定時率ベスト
| 出発 | n | 到着 | ||
|---|---|---|---|---|
| 上海(浦東)→大阪(関西)PVG-KIX | 97.2% | n=71 | 95.8% | |
| 石垣→大阪(関西)ISG-KIX | 96.4% | n=140 | 95.0% | |
| 東京(羽田)→ソウル(仁川)HND-ICN | 95.8% | n=72 | 95.8% | |
| ソウル(金浦)→名古屋(中部)GMP-NGO | 95.2% | n=146 | 94.5% | |
| 釧路→大阪(関西)KUH-KIX | 95.0% | n=40 | 90.0% | |
| 鹿児島→大阪(関西)KOJ-KIX | 94.5% | n=146 | 95.2% | |
| 名古屋(中部)→札幌(新千歳)NGO-CTS | 94.5% | n=146 | 89.0% | |
| 名古屋(中部)→ソウル(金浦)NGO-GMP | 94.5% | n=146 | 95.9% | |
| 仙台→札幌(新千歳)SDJ-CTS | 94.5% | n=145 | 91.0% | |
| 名古屋(中部)→台北(桃園)NGO-TPE | 94.4% | n=72 | 98.6% |
定時率ワースト
| 出発 | n | 到着 | ||
|---|---|---|---|---|
| バンコク→大阪(関西)BKK-KIX | 34.8% | n=69 | 60.9% | |
| シンガポール→大阪(関西)SIN-KIX | 55.1% | n=69 | 68.1% | |
| 台北(桃園)→東京(羽田)TPE-HND | 63.9% | n=72 | 73.2% | |
| 大阪(関西)→高雄KIX-KHH | 64.4% | n=73 | 78.1% | |
| 大阪(関西)→シンガポールKIX-SIN | 65.2% | n=69 | 72.5% | |
| 那覇→名古屋(中部)OKA-NGO | 67.1% | n=140 | 69.1% | |
| 台北(桃園)→大阪(関西)TPE-KIX | 67.3% | n=171 | 71.3% | |
| 東京(成田)→台北(桃園)NRT-TPE | 68.0% | n=150 | 82.7% | |
| 大阪(関西)→台北(桃園)KIX-TPE | 71.8% | n=170 | 77.1% | |
| 台北(桃園)→那覇TPE-OKA | 72.2% | n=205 | 80.5% |
就航路線
ほか29路線
上のランキングに載らなかった路線です。直近28日の運航便数の多い順。路線ページで全社の実績を見られます。
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出発地と到着地を選ぶと、その路線の定時運航データが見られます。
国内線 / 国際線
| 定時出発率 | 遅延便の 平均遅延 | n | ||
|---|---|---|---|---|
| 国内線 | 85.4% | +35分 | n=3461 | |
| 国際線 | 83.7% | +49分 | n=1544 | |
遅延便の平均遅延は、定刻+15分を超えて出発した便だけの平均（定時・早発の便は母数から除外）
機種別
| 定時出発率 | 遅延便の 平均遅延 | n | ||
|---|---|---|---|---|
| 小型機 | ||||
| A320 | 84.9% | +40分 | n=5005 | |
遅延便の平均遅延は、定刻+15分を超えて出発した便だけの平均（定時・早発の便は母数から除外） / 同じ型式のシリーズ（B788・B789・B78X など）は1機種にまとめています。
出発時間帯別
| 定時出発率 | 遅延便の 平均遅延 | n | ||
|---|---|---|---|---|
| 0:00-3:00 | 82.4% | +36分 | n=227 | |
| 3:00-6:00 | 93.3% | +19分 | n=15 | |
| 6:00-9:00 | 95.3% | +32分 | n=801 | |
| 9:00-12:00 | 88.7% | +37分 | n=999 | |
| 12:00-15:00 | 83.5% | +39分 | n=897 | |
| 15:00-18:00 | 77.8% | +42分 | n=982 | |
| 18:00-21:00 | 81% | +42分 | n=921 | |
| 21:00-24:00 | 85.3% | +33分 | n=163 | |
遅延便の平均遅延は、定刻+15分を超えて出発した便だけの平均（定時・早発の便は母数から除外）
曜日別 直近24か月累計
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シップチャートと機材繰り表は、誰でも直近3日ぶんを見られます。直近27日ぶん（日系エアラインの機材）はスタンダード会員（月額¥280）で。定時運航データそのものはすべて無料です。
料金を見るデータ更新: / 直近28日
フライトデータ提供: FlightAware