台北(桃園)→名古屋(中部) TPE→NGO
TPE→NGONGO→TPE
欠航率: 0% / 遅延便の平均遅延: 66分
一部の航空会社はゲート出発・到着時刻を公開していません。その便は離着陸の記録と、その空港のタキシング時間の実績から時刻を推定して集計に含めています（検証: 平均誤差3.5分・定時判定の一致率94.4%）。推定を使わないと、公開していない会社の便が母数から丸ごと抜け、会社間の比較が成り立たなくなるためです。
所要時間・運航規模
- 所要時間（定刻ベース）
- 2時間50分実績の平均 2時間50分
- 1日あたりの便数
- 7.2便
- 就航航空会社
- 7社
所要時間は定刻の出発〜到着（ブロックタイム）の中央値。実績は欠航・ダイバートを除いた平均
運航会社別
| 定時出発率 | 遅延便の 平均遅延 | n | ||
|---|---|---|---|---|
| MM | 92.3% | +29分 | n=26 | |
| JX | 88.9% | +69分 | n=27 | |
| CX | 85.2% | +25分 | n=27 | |
| JL | 84.2% | — | n=19 | |
| CI | 81.5% | +125分 | n=65 | |
| IT | 37% | +38分 | n=27 | |
| SQ | — | データ蓄積中 | — | n=3 |
遅延便の平均遅延は、定刻+15分を超えて出発した便だけの平均（定時・早発の便は母数から除外）
曜日別
| 定時出発率 | 遅延便の 平均遅延 | n | ||
|---|---|---|---|---|
| 月 | 95.2% | +19分 | n=21 | |
| 火 | 65.6% | +80分 | n=32 | |
| 水 | 75% | +24分 | n=28 | |
| 木 | 80.6% | +97分 | n=31 | |
| 金 | 75% | +50分 | n=28 | |
| 土 | 85.2% | +88分 | n=27 | |
| 日 | 81.5% | +58分 | n=27 | |
遅延便の平均遅延は、定刻+15分を超えて出発した便だけの平均（定時・早発の便は母数から除外）
出発時間帯別
| 定時出発率 | 遅延便の 平均遅延 | n | ||
|---|---|---|---|---|
| 0:00-3:00 | 92.3% | +29分 | n=26 | |
| 6:00-9:00 | 76.3% | +158分 | n=38 | |
| 9:00-12:00 | 67.4% | +30分 | n=46 | |
| 12:00-15:00 | 90% | +69分 | n=30 | |
| 15:00-18:00 | 74.3% | +41分 | n=35 | |
| 21:00-24:00 | 84.2% | — | n=19 | |
遅延便の平均遅延は、定刻+15分を超えて出発した便だけの平均（定時・早発の便は母数から除外）
月次トレンド
| 定時出発率 | 遅延便の 平均遅延 | n | ||
|---|---|---|---|---|
| 2026-10 | 55% | +104分 | n=20 | |
| 2026-09 | 78.9% | +69分 | n=190 | |
| 2026-08 | 79.2% | +74分 | n=197 | |
| 2026-07 | 81.5% | +78分 | n=124 | |
遅延便の平均遅延は、定刻+15分を超えて出発した便だけの平均（定時・早発の便は母数から除外）
この路線の便 7
機材繰りを全期間さかのぼるには
シップチャートと機材繰り表は、誰でも直近3日ぶんを見られます。直近27日ぶん（日系エアラインの機材）はスタンダード会員（月額¥280）で。定時運航データそのものはすべて無料です。
料金を見る
データ更新: / 直近28日
フライトデータ提供: FlightAware